La sécurité est la tâche no 1 chez Canada Cartage

Pour Tony Palmerio, directeur national, sécurité et conformité chez Canada Cartage, mener d’une main de fer sur le plan de la sécurité exige différentes mentalités.

« Nous devons penser à l’aspect juridique, c’est-à-dire que si votre programme de sécurité n’est pas documenté, il n’existe pas; mais ce n’est pas tout, déclare-t-il. Nous devons aussi penser comme un assureur, d’ailleurs les vérificateurs viennent tous les trimestres et examinent nos processus pour s’assurer que nous suivons toujours les pratiques exemplaires en matière de sécurité. En plus, nous devons penser comme un client; chaque mois, nos plus importants clients vérifient notre profil de sécurité. Si nous tombons sous le seuil de satisfaction, nous pourrions les perdre. Finalement, et le plus important, nous devons penser comme un camionneur. Nous devons constamment leur fournir de la formation et des renseignements sur la sécurité, qui soient faciles “à consommer” et qu’ils retiendront. Si nos conducteurs ne sont pas sécuritaires, tout tombe à l’eau. »

Toutes ces mentalités signifient que Canada Cartage, qui exploite plus de 3 500 tracteurs routiers, doit posséder un programme de sécurité robuste et bien conçu. Et c’est exactement ce qu’elle possède. C’est tout un défi pour une entreprise qui fait principalement des livraisons de « dernier kilomètre » (des entrepôts aux commerces), transportant des chargements dédiés, des marchandises en vrac, réfrigérées, des remorques à plateau, des marchandises dangereuses et des tracteurs à cabine de jour de classe 8. Mais cela a valu la peine. L’entreprise a gagné plusieurs prix pour sa sécurité, ses services de transporteur et pour son environnement de travail accueillant. Elle a été nommée parmi « Les meilleurs employeurs au Canada » par Forbes pendant cinq années consécutives, et fut récipiendaire à six reprises du prix « Meilleurs transporteurs employeurs » décerné par Trucking HR.

Le processus de sécurité commence par trouver les meilleurs candidats à l’emploi de camionneur. « Notre service de recrutement passe les nouveaux conducteurs en entrevue pour s’assurer qu’ils conviennent à l’emploi, à l’emplacement, aux heures ou aux quarts de travail, aux type de tâches, etc., explique M. Palmerio. Ensuite, nous menons une évaluation routière, qui comprend une ronde avant départ, l’attelage d’une remorque à un tracteur, des manœuvres de marche arrière et finalement, une épreuve sur la route. » Il s’agit d’une procédure d’examen rigoureuse, où beaucoup de candidats sont rejetés s’ils ne répondent pas aux normes établies.

Une fois que les conducteurs sont sélectionnés, ils suivent l’équivalent de trois jours d’orientation. « Auparavant, il s’agissait d’une orientation de trois jours sur place, mais c’était difficile, car certains conducteurs habitent très loin de nos installations de formation, ajoute M. Palmerio. Il y a quelques années, nous avons décidé de faire une grande partie de cette orientation en ligne, dont un seul jour sur place. Et cela fonctionne à merveille, surtout l’an passé en raison des difficultés qu’a posées la COVID-19. »

Dans le cadre des cours et de l’apprentissage en ligne, Canada Cartage utilise CarriersEdge, qui offre des modules sur la sécurité traitant des aptitudes de conduite, des inspections et des matières dangereuses. « Contrairement aux États-Unis, chaque province a des exigences légèrement différentes en matière de sécurité et de réglementation des véhicules lourds, poursuit M. Palmerio. Donc, notre contenu peut changer. En Ontario, notre programme de formation sur la sécurité comprend la déclaration d’accident de la route pour les chauffeurs, la conduite préventive, les heures de service, les inspections de véhicules, le SGH, les glissades et les chutes, et d’autres modules liés à la santé et sécurité au travail. Nous téléversons aussi notre propre contenu d’orientation, soit les politiques de l’entreprise, et des renseignements sur l’exploitation, par exemple, et 17 courtes vidéos qui ont été créées en collaboration avec la Alberta Motor Transportation Association, mettant en scène des conducteurs et de l’équipement de Canada Cartage.

M. Palmerio a indiqué que l’un des avantages de travailler avec CarriersEdge, c’est qu’en plus de l’anglais, certains cours sont offerts en espagnol, en français et en pendjabi. « Au Canada, nos conducteurs sont très diversifiés, il est donc très pratique de travailler avec une entreprise qui crée des modules de formation en différentes langues », exprime-t-il.

Il ajoute que les conducteurs aiment l’apprentissage en ligne, car cela leur permet de suivre les cours à leur propre rythme, dans leur propre environnement, et au moment qui leur convient le mieux. « Nous croyons qu’ils apprennent et retiennent mieux la matière qu’en salle de classe, explique-t-il. En classe, un instructeur doit passer à travers la formation dans un certain délai, alors certains étudiants n’ont pas le temps d’assimiler le contenu. En effet, chaque personne possède un style d’apprentissage différent. Avec CarriersEdge, il n’y a pas de limite de temps, et il y a une série de petits quiz avant d’arriver au test final. Ces modules sont élaborés précisément pour que les camionneurs retiennent l’information. »

Après l’orientation, les conducteurs sont affectés à un emplacement de travail, et suivent une orientation et une formation propres à l’endroit; de plus, on attribue un mentor aux « novices ».

Les camions de l’entreprise sont domiciliés parmi 50 endroits partout au Canada, l’entreprise a donc six gestionnaires de la sécurité régionaux qui travaillent tous les jours. Des modules CarriersEdge sont attribués chaque mois à une grande partie de ses divisions. « Cela peut être des cours qui sont plus spécialisés pour nos conducteurs de camions-citernes, par exemple, précise M. Palmerio. Tout est personnalisé pour nos différentes activités. »

Lorsque l’équipe de la sécurité de M. Palmerio remarque des sujets pour lesquels les conducteurs ont besoin de formation supplémentaire, elle attribue un cours CarriersEdge pour qu’ils puissent faire du rattrapage, ou elle leur propose du coaching sur le terrain. « Les inspections de véhicules sont cruciales pour nous, dit-il. Donc s’il y a des infractions lors d’une pesée, par exemple, nous saurons tout de suite pourquoi cela s’est produit. Nous voulons identifier les problèmes rapidement et les régler avec de la formation. »

Selon M. Palmerio, en matière de sécurité, être proactif est tout aussi important qu’être réactif. « Selon le récit que nous entendons, nous nous servons de la technologie de réduction d’impact, explique-t-il. Et nous nous y fions pour savoir ce qui se passe avec les camions. Nous utilisons la télématique pour faire le suivi du freinage dur, de la vitesse et des virages serrés, par exemple. Dans notre division de citernes, nos caméras sont fixées vers l’avant pour nous aider à enregistrer un événement crucial. Les camions dévoilent en quelque sorte la façon dont ils sont conduits, alors nous nous servons de cette information pour ajouter des occasions de formation supplémentaires. »

Pour M. Palmerio, être proactif signifie aussi d’affecter des superviseurs de la sécurité sur le terrain tous les jours, et ces derniers travaillent avec les conducteurs sur leurs inspections avant et après le parcours, les JBE, et d’autres préoccupations comme l’arrimage des cargaisons. « Ils interagissent avec les conducteurs sur les lieux des livraisons, que nous appelons dans le métier des observations sur le chantier (Job Site Observations ou JSO), et ils soutiennent les conducteurs ou renforcent les procédures de sécurité propres aux tâches en question, comme le port de l’ÉPI, etc.

« Nous avons aussi un programme de conducteurs chevronnés. Il s’agit de camionneurs qui ont reçu une formation particulière en vue de soutenir les autres sur la route, un peu comme le rôle d’un superviseur de la sécurité. Ces conducteurs chevronnés servent de mentors, et nous faisons appel à eux pour les évaluations routières et la formation sur des tâches propres à l’emploi, au besoin. »

Chaque mois, l’entreprise communique avec ses conducteurs par l’entreprise de sa « ToolBox Talk », ainsi que de ses infolettres et affiches « Safety Corners ». Ces deux modes de communication fournissent de l’information sur la sécurité et renforcent le caractère essentiel de la sécurité aux activités de l’entreprise.

Chez Canada Cartage, les conducteurs sont reconnus et récompensés. En effet, l’entreprise offre des primes trimestrielles liées à la sécurité, en fonction de la conduite sécuritaire sans incident évitable.

En qualité d’important transporteur au pays, soit en activité depuis 1914, Canada Cartage s’efforce de faire figure de proue en matière de sécurité. « Pour nous, c’est une exigence fondamentale, conclut M. Palmerio. Dans l’environnement actuel, il faut protéger ses gens, les autres automobilistes, ainsi que sa propre entreprise en cas de litige. Notre objectif est d’embaucher les bonnes personnes, de bien les former, de poursuivre leur éducation et de documenter tout ce que nous accomplissons. De cette façon, tout le monde y gagne. »